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        共享電梯到濟南有人贊有人彈 企業稱可墊資免費安裝業主有償使用

        木希2019年10月24日 09:04   
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        [導讀]共享電梯到濟南有人贊有人彈,企業稱可墊資免費安裝業主有償使用。
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          共享電梯到濟南有人贊有人彈 企業稱可墊資免費安裝業主有償使用
          家住濟南天橋區鐵工集團宿舍的居民,已為樓下一條橫幅爭論十多天了,橫幅上寫著“惠民出行助老電梯安裝公益項目”等字樣。“3個人來我們院里十多天,說能給大家免費安裝電梯,我們有人贊成、有人懷疑。”10月23日,居民王女士給新時報記者打來電話。
          “我們這個叫共享電梯”
          新時報記者來到現場,看到居民院大門口兩樹之間拉著一條橫幅,橫幅下擺放著桌子,一名工作人員坐在椅子上。“你是幾號樓的?”見記者到來,這名工作人員問。記者隨口說了一個樓號,對方翻出一摞協議書來,指著上面紅色手印說:“你們這個樓都簽了,都摁手印了。”
          協議書上標明的乙方也就是項目責任方“中升乙源建設工程有限公司”。這家聲稱總部在北京的公司,為何來濟南免費給居民安裝電梯?一會兒,又來了兩名工作人員,其中的李經理解釋:“這是國家支持的公益項目,在北京安了很多,濟南這是第 一家。我們不掙電梯安裝的錢,裝上后電梯里的廣告收入歸我們,還有樓頂、電梯廂外面會安裝光伏發電,除了電梯用電,剩余的電賣給國家,我們靠這個掙錢。現在不是有共享單車嗎?我們這個叫共享電梯……”
          為打消記者疑問,李經理從一個袋子里拿出3個文件,“你們濟南都出紅頭文件了”,接著他又出示兩個復印件,“我們共享電梯運營模式,申請了國家專利,受國家保護。”記者看到這是兩件《作品登記證書》,蓋著國家版權局作品自愿登記的專用章,作品名稱標注著“助老養老產業項目規劃書”,證書上加蓋有一行紅色大字:“專利證書已領到”。商業運營模式也能成國家專利?對此疑問李經理答復:這是知識產權國家專利。
          “我們算了怎么也不會上當”
          據查,鐵工集團宿舍里已有近100戶居民跟這家公司簽定了“既有住宅增設電梯項目協議書”。表示懷疑的王女士說:“我們覺得沒有這種好事,打電話咨詢過住建局,人家不知道有這個項目。一家北京的企業來濟南做這個,難道北京老舊小區都免費安裝完了?”
          也有居民表示肯定:“我們算了怎么也不會上當。你看人家不收我們的錢,只要在它們指定的銀行存5000塊錢,個人賬戶,這樣能免費坐電梯。不存錢也能坐,需要辦張卡,坐一次刷一次,扣兩三毛錢。免費安裝,有償使用,這很正常。你說人家能騙我們什么?都是自己的戶頭,卡也在自己手里。”
          對于居民的上述議論,李經理等人認為很正常,“開始都不理解,后來都接受了。”李經理找出一個16開的本子,里面復印了很多材料,內有與中社社會工作發展基金會的合同、中社社會工作發展基金會的批復等。李經理介紹:“中社是國家機關,我們和它們合作,說明項目是得到國家支持的。”
          “這個項目在山東德州沒有成功”
          共享電梯有沒有可行性?對此,一家在濟南承接過老舊小區電梯安裝改造的公司經理有清醒認識,他說“共享電梯這個項目在山東德州沒有成功。是不是這家公司安裝的我不清楚”。據這位經理介紹,沒有成功的原因是簽約公司把鋼結構、土建的施工外包出去,“在費用使用上產生糾紛,從而使項目停滯。電梯都沒建起來,就一直荒著。”
          據悉,依據現有政策,拋除國家補貼,以價格50萬元電梯為例,安裝一部電梯約有30萬元缺口,這個缺口需居民集資自籌填補。以鐵工集團這個宿舍院為例,全院安裝13部電梯,資金缺口約390萬元,李經理說:“居民在指定銀行存上的那部分錢,我們會拿著抵押貸款,來解決這個缺口。”
          新時報記者調查得知,這個宿舍院13個單元有156戶居民,去掉一樓和二樓不需要電梯沒有簽約的居民,最多可在銀行里存50余萬元,以這個存款額度怎能抵押貸款390萬元?對此疑問,李經理不置可否。
          同時,一部電梯全年運營維護費用約2.4萬元,中升乙源工作人員稱,這塊費用不會讓居民出,用來自電梯廣告、樓頂和電梯廂體光伏發電的收入來支付。但是什么廣告客戶會在一個宿舍院里的13部電梯投放廣告?李經理說:“開始數量少,不會有人投廣告,但我們計劃在濟南安裝1萬部電梯,這樣就會有人投放廣告了。”
          記者問:“幾年安裝1萬部電梯?”對方答:“5年。”那么在沒有形成規模前,也就是沒有廣告收入前,電梯的維護費用怎么解決呢?李經理對此沒有正面回答,只說“不讓居民掏錢,公司會補貼”。對于靠光伏發電供給電梯日常用電并銷售的問題,業內人士認為“比較難實現”,雖然國家產業政策不斷放開,但對發電量、配電設備、安裝容量等是有一定要求的,還要符合當地電網政策,“光伏發電入網不是簡單能就實現的”。
          “我們和中升乙源合作全面終止了”
          中升乙源提供的資料中,稱與中社社會工作發展基金會進行項目合作。果真如此嗎?23日,新時報記者就此電話采訪中社社會工作發展基金會,工作人員回復:“我們和中升乙源合作全面終止了。我們已在官網上發布聲明,一切答復以聲明為準。”
          在中社社會工作發展基金會官方網站上,今年8月5日、6日分別發布有兩則聲明:關于“助老電梯惠民出行”項目的聲明;關于終止“助老電梯惠民出行”項目的聲明。
          前則聲明中稱——“助老電梯惠民出行”項目僅指開展電梯安全乘用講座、家庭急救知識宣傳、向小區內的特困戶、高齡老人、殘障人士、軍烈屬等人群捐贈“助老電梯愛心成用卡”等其他助老公益項目及活動,組織開展針對獨居老人、空巢老人等其他有需求的老人的助老社會工作服務項目,與其他商業行為及商業宣傳無關。
          后則聲明中稱——我基金會惠民健康公益基金與中升乙源建設工程有限公司合作開展的“助老電梯惠民出行”項目,自2019年8月6日起全面終止,相關合作也一并解除。
          這是怎么回事?記者撥打中升乙源官網上的咨詢電話,一名接聽人員兩次回避提問,只是解釋了共享電梯運營模式和利潤來源,“我們這個項目是和國家發改委國際合作中心合作的。下一步會開展養老助老的很多活動……”
          “不能輕易否定企業的創新”
          共享電梯來到濟南為什么會引發爭議?目前來看,眾多疑問還沒有消除。而鐵工集團的居民們還在盼著能坐上電梯。“關于老舊小區安裝電梯,除了居民集資安裝,還有以租代建的模式。不能輕易否定任何一家企業的創新。”業內人士說,為了盡可能調動社會力量做好老舊小區加裝電梯工作,理應鼓勵企業進行模式創新。
          老舊小區安裝電梯的焦點是“錢的問題”,以居民自籌加財政補貼模式為例,每戶居民根據樓層不同,需要分擔不同費用,多者四五萬甚至更多,對于普通家庭這是不小的開支。從全國看,老舊小區加裝電梯籌資模式有3種:單位全額出資;業主自籌加財政補貼;企業投資,居民付費使用,即常說的“以租代建”。
          以租代建作為一種模式創新,更受居民歡迎。它的前期投入少,負擔分割到月支付,最 大程 度解決了居民經濟壓力。如今,中升乙源又把共享電梯帶到濟南,盡管相關的關切還沒有得到答案,但是作為一項經濟模式的創新,是不是有可供借鑒的地方?
          共享經濟的概念早已有之,相關實踐也早就進行過,直到共享單車的出現,世人才完全感受到共享經濟的魅力。那么,借由共享經濟的便利,在共享單車等取得成功的基礎上,共享電梯能不能在濟南走得更遠?能不能在濟南完成一次華麗的轉身?讓我們拭目以待。 (舜網-濟南時報)

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